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实监时控的系统,实时将导航、轮胎监测、升降风挡、后备箱、煤耗,电池电量等等情况显示出来。
一旦电子系统失灵,可随意转换至机械控制系统。
一型地狱男爵系列,整车出厂质量:388公斤。
与传统的摩托相比,在摩托这一领域,真正在构型上有颠覆性的是庞巴迪摩托。
庞巴迪把摩托搞成了两个轮子在前,一个轮子在后的倒三轮怪模样,非常有颠覆性,
庞巴迪销量不错,仅雪地摩托车Ski-Doo一个类别,销量就超过300万辆。
意大利比亚乔同样出过几个系列的倒三轮,但只是单一型号,不像庞巴迪属于整体标识。
蒸汽朋克公司推出的这一系列摩托,同样是颠覆性的,在于地狱战车系列摩托,会变形。
翅膀放下是泥挡,打开是遮阳与雨棚,选择休闲模式,是哈雷形态,大摇把,人坐在后面。
改成运动模式,尾巴就起来了,摩托头一缩,就变成了本田。
选择竞速模式,手把会收缩回五分之四,座位抬高,摩托整体瘦身,变成一个长方体。
二类地狱伯爵战车更是超宽幅轮胎,前后像是各两个轮胎并在一起,前后四个轮胎都可以打开。
后轮胎打开会变成三轮,前轮胎打开就变成了倒三轮,非常稳,利于女士骑乘。
前后并联的两对轮胎全部打开,会成为一辆四轮全地形摩托,由于车重和设计问题,不具备沼泽泥浆等恶劣环境的通过性,但适用于一般复杂地形。
变形车,是蒸汽朋克公司的一种尝试,从简易的摩托开始。
灰熊的产能在并入美洲豹联合货运公司,进入公司自营的货运系统后,灰熊很大一部分产能被锁住了,变成了永续订单。
在蒸汽朋克公司的车辆制造部分,魔方兔子产能的全部,美洲豹产能的全部,巴士酒店组合模块的全部,灰熊的部分,都成为了永续订单。
加上一再推迟定型的爬山虎系列,蒸汽朋克公司永续订单的部分,已经占到了产能的绝大部分。
这当然是荣克梦寐以求的结果。
但是,外部市场不单是一个市场,还是一个纠察与督导员,会让设计,市场,汽配保障等部门不敢松懈,不退化掉。
所以,在永续订单逐步攀升的同时,预研的私人飞行器,变形摩托等商业项目,就相继上马了。
负责制造地狱战车系列的地方,被放在了索尔顿湖新厂,占据了一块专为摩托开辟的专区,以车间的形式。
由于蒸汽朋克公司不是组装厂,大多零件为自己生产,所以并不是装配线的形式,而是生产线并联。
塑料车间,化学气体车间,玻璃车间,电缆电线开关车间,各个车间产出的各型零件,一部分进入总库,一部分进入调度库。
初级加工车间,从调度库调拨零件,产出半成品,送交第一道装配环节,进入初装车间。
地狱战车在初装车间,一系地狱男爵有两个初配车间,一共四条线。二系地狱伯爵有一个初配车间,两条线。三系地狱公爵有一个初配车间,一条线。
六条生产线并联,进入柔性加工中心,未来会接受定制的1.5“子爵系列”,就会根据这一环节的开工率,适量放单与调线。
柔性加工中心再与另一个加工地狱公爵战车散件的车间并联,进入分装与工艺环节,未来会放单的个人定制2.5“侯爵系列”,会根据这一环节的开工率调线。
装配车间经过二次加工,进入总装,检验等环节。
联合制造基地与蒸汽朋克公司的工业区,输入的是初级物料,钢锭,钛铝等板材,塑料等等。
这些物料进入后,会被联合制造基地与工业区内的初级车间,加工成螺栓,齿轮,阀门,线路,桥与转换器等结构件,内外车灯等。
这种生产方式是被波音等著名企业摒弃的方法,因为成本高,不如细致分工,不如配套。
一个生产车灯的厂,年产车灯1000万套,蒸汽朋克公司的爬山虎年产量才几百辆,为几百套车用灯具开一间车灯加工厂,从原始物料做起。
那这间灯具车间的开工率之低,效率之差就可以想象了,成本会高到何等地步?
所以,波音也好,鸟城的来料加工厂也罢,都是一间大组装厂,养一堆配套厂,周围的小厂就为大厂供应零件。
大厂的采购成本减下来了,专注于组装。小厂专为大厂配套,因为专一,也能挣到利润。
皆大欢喜。
这就是分工配套学说,这就是一厂迁百厂走的原因,配套厂是靠大厂吃饭的。
大厂因为是组装厂,直接面对市场,面对最终消费客户。小厂是没有市场渠道的,小厂的客户就是大厂。
这就是伟大的波音,伟大的发达国家采取的细致分工,分散比较式采购,综合配套。
这就是蒸汽朋克公司要摒弃的东西,蒸汽朋克公司不要这种发达国家先进经验。
蒸汽朋克公司要的邪恶的苏维埃工业模式,要的是邪恶的纳粹德国工业模式。
在蒸汽朋克公司的产能不行,只有几百套,几千套车灯需求的时候,荣克忽悠大家一起来建联合制造中心,他再从制造中心与别家拼货采购。
蒸汽朋克公司在联合采购的同时,始终在偷偷的造零件,从一颗螺栓开始。
蒸汽朋克公司的大巴制造产能一路向二十万台冲击的过程,就是蒸汽朋克公司不断进口替代的过程,不停的把越来越多的零件,变成自造。
一个加工车灯的车间,几百套爬山虎的灯具吃不饱,那还有灰熊,还吃不饱,那还有魔方兔子,有美洲豹。
十几万套的车载灯具,开工率还是不行?那还有联合加工中心。
加上联合加工中心的产能,还是无法做到二十四小时开工?那就让灯具车间负责一部分车载空调的零配件生产,把车间与车间,工厂与工厂,视为一条条生产线与并线的柔性加工中心。
这是一条崎岖的路,但前途是光明的。
这是内功,是从艰难困苦中孕育出的大工业循环的力量,这种力量随着产能的扩张,生产管理体系的完善,会呈现出一种爆发式的扩张。
工业每年扩张一倍,波音做不到,美国做不到,苏维埃可以做到,纳粹德国可以做到。
1933年至1939年,六年的时间,纳粹德国的工业产能就是在以每年一番的增量,狂飙突进。
第一年工业是1,第六年工业总量就是136。
这种邪恶的工业增长,美妖都是做不到的。
二战美国的航母海是因为美国1894年就登顶世界工业第一了,那是存量大,每年扔的废铁,就够日本的钢铁工业吃饱了。
日本的轻纺,仅仅为美国姑娘供应丝袜原料,生丝缫丝业就能攀至亚洲第一。
美国是存量大,发展的过程中没有受到强有力的干扰,不像民国,乱糟糟的发展着,日本人打进来了。
美国只有一个,世界二百多个国家,学美国的多了,可美国还是只有一个。
美国的工业自由发展方式,不具备普遍意义。
反之,纳粹德国式,或者说列强式的工业扩张方式,更有普遍意义。
日本,苏联,德国,某国前三十年,英国,北朝,越南等等,工业增量都是爆发性的。
韩国与台湾的工业,与东北工业一样,是日本搞起来的。
不单单是建厂,那是从义务教育,技工培养等一整套工业体系的建立。
工业是从思维与行为改造开始的,警察都会用棍子教会你排队。
罗马尼亚,南斯拉夫,匈牙利,波兰,埃塞俄比亚等等,如今残留的那点工业,全是社会主义阵营带起来的。
美国带起来了哪个国家的工业?
美国带起来的是自由,平等,人权,民主等等的风潮,不是工业。
蒸汽朋克公司是工业集团,遵循的是工业法则,不是风潮。
对蒸汽朋克公司来讲,苏维埃,纳粹德国,列强时代的工业建设方法,才叫工业正确。
不这么搞,蒸汽朋克公司的工业增量,凭什么爆发式扩张?凭自由么?
一般人会认为苏维埃或纳粹德国的工业,僵硬臃肿,不灵活,大锅饭。
这是错觉。
苹果是一个设计与销售企业,它不是制造企业,苹果的一个设计发给富士康,富士康一天之内就能做出调整,反馈。
这种速度的反应,组装厂可以做到么?富士康不是一个血汗工厂,它就是一家苏维埃式的工业制造企业,设计与制造部门一应俱全,全包。
任何一个环节,就在富士康的代工体系下,它可以任意调整。
如果是体系外呢?那就是盛大代理的传奇,没有源代码,你发现BUG,发现外挂,你自己动不了。
想改?那就要与韩国游戏制作公司协调,要请人家的工程师过来,才能改。
波音就是这样,有的车间一年才能制造三架飞机,效率低下,任何一点改变,都要与世界各地的零配件制造商协调来,协调去。
这种土著眼里的发达工业公司,在蒸汽朋克公司的眼里,就是土著。
离开了美帝国主义的庇佑,一个制裁,断波音点的零件,它就塌了。
波音,苹果是商业公司,只做末端环节。
报表上的利润最好看,当然只做末端环节。
第三百五十章 变形摩托系列
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